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20251110

家住北京朝阳区的资深网球爱好者张先生在接受《环球时报》记者采访时感慨,“原来就不好预约的网球场,在郑钦文夺冠后,更不好约了。”他说:“我经常打球的ฅ ฅ球馆最早预约时间是提ʕ·˙ϖ˙͡ˑ·ཻʔ前一周的早上七点,但是现在到点就秒没,手一慢就显示预约完毕。”

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除了国际航•ᴥ•线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望''''''在国''''''际市场引起更多关注。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因ฅ ,,,;ฅ起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过40ʕ·͡ˑ·ཻʔ0万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多ᕱ ᕱ,但乌鲁木齐国· ᴥ ·际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗''''''够,国际航线集中ง ง在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18ʕ·͡ˑ·ཻʔ位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为450,,,;2.16亿元,排名•ᴥ•全国第74位。
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李瀚ʚ ɞ明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流''''''常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往งง คค往存在客流不足、上座率不高的情况。